BMW E70 X5 (2006–2013) — Istorie, motoare, puncte slabe, consum de combustibil

BMW E70 este a doua generație a X5, produsă între 2006 și 2013. A dezvoltat ideea primului X5 (E53) — un "Sports Activity Vehicle" care se conducea ca un sedan BMW — adăugând un al treilea rând de scaune opțional și, în 2009, prima versiune X5 M din istoria modelului, cu V8 twin-turbo.

Istorie

E70 l-a înlocuit pe E53 în 2006, crescând în dimensiuni și oferind pentru prima dată la un X5 un al treilea rând de scaune opțional. În 2009, gama a primit X5 M cu motorul S63 (555 CP) — cel mai puternic și rapid X5 de până atunci — alături de o versiune diesel mai eficientă, xDrive35d cu motorul twin-turbo M57.

Un facelift din 2010 (LCI) a actualizat farurile și barele de protecție și, mai important, a trecut majoritatea versiunilor pe benzină de la N62 aspirat natural la N63 turbo, iar motoarele diesel de la M57 la noul N57. Acest lucru a îmbunătățit vizibil performanța și eficiența gamei, dar a adus și un set nou de probleme specifice motoarelor turbo.

Producția E70 s-a încheiat în 2013 odată cu apariția celei de-a treia generații, F15. E70 rămâne unul dintre cele mai răspândite SUV-uri de dimensiuni mari BMW pe piața second-hand.

Motoare

Benzină — șase cilindri în linie:

• N52 — aspirat natural, 3.0 l pe xDrive30si/48i (piețe timpurii); considerat pe drept unul dintre cele mai fiabile motoare ale acestei generații.

Benzină — V8:

• N62 — aspirat natural, 4.8 l pe 48i, înainte de facelift.
• N63 — twin-turbo, 4.4 l pe 50i, după facelift-ul din 2010; vizibil mai puternic și cu mai mult cuplu, dar pretențios la întreținere.

Diesel:

• M57 — șase cilindri în linie, 3.0 l (30d, ulterior twin-turbo 35d).
• N57 — succesorul lui M57 după facelift, mai curat și mai eficient la o putere comparabilă.

X5 M:

• S63 — V8 twin-turbo de 4.4 l, 555 CP; cel mai puternic motor din istoria E70.

Puncte slabe

• Consum ridicat de ulei la N63. O problemă cunoscută a N63-ului timpuriu (2009–2013): turbosuflantele sunt montate în interiorul V-ului blocului, ceea ce îngreunează întreținerea și contribuie la un consum crescut de ulei prin ardere. BMW a extins garanția pe anumite piețe printr-un pachet de service dedicat pentru a rezolva problema.
• Ghidajele lanțului de distribuție la N62/N63. Se uzează mai devreme decât s-ar dori, în special la N63 — merită verificat cu atenție istoricul de service la achiziție.
• Suspensia pneumatică pe puntea spate. La versiunile cu burdufuri pneumatice, o scurgere lentă tipică se dezvoltă în timp, ca la majoritatea BMW-urilor din această clasă.
• Pompa de apă electrică și termostatul. O problemă caracteristică motoarelor N62/N63/N57 din această epocă — pompele cu acționare electrică și carcasă din plastic cedează mai devreme decât unitățile metalice ale generațiilor anterioare.
• Țeava de răcire N62 din interiorul V-ului blocului — același defect de proiectare întâlnit la N62-ul din generația E65/E38, relevant pentru X5-urile timpurii, dinainte de facelift.
• Pompa de înaltă presiune la N63 — un punct de defecțiune cunoscut la mașinile cu kilometraj mare.

Consum de combustibil

Cifre medii de ciclu combinat — așteptați-vă la valori mai mari în utilizare reală, mai ales cu tracțiune integrală în oraș:

Motor	Model	Consum, L/100km
N52	xDrive30si	~11–12
M57 (diesel)	xDrive30d	~8–9
N62	xDrive48i	~14–15
N63 (twin-turbo)	xDrive50i	~13–14
S63	X5 M	~15–16 (condus sportiv — vizibil mai mult)

Feedback de la proprietari

Teme recurente din recenzii și forumuri de entuziaști, fără a cita proprietari anume:

Proprietarii laudă aproape unanim N52 ca fiind cel mai lipsit de probleme motor din gamă — aspirat natural, simplu și previzibil la întreținere. Feedback-ul despre versiunile diesel (M57/N57) este de asemenea constant pozitiv: cuplul și eficiența le fac favoritele celor care parcurg mulți kilometri pe autostradă. Atitudinea față de N63 este mai precaută — proprietarii recomandă verificarea atentă a consumului de ulei și a istoricului de service al turbinelor înainte de cumpărare, ideal găsind un exemplar la care pachetul de service BMW a fost deja efectuat. X5 M este menționat separat ca unul dintre cele mai subestimate SUV-uri rapide ale vremii sale — la capitolul dinamică rivalizează cu multe mașini sport, dar necesită o atenție și mai mare acordată pompei de combustibil și sistemului de ungere.

Fotografii